Nuevos Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ y EQE 43 4MATIC

Los nuevos Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC y EQE 53 4MATIC+ con propulsión eléctrica a batería (BEV) acaban de ser presentados.

Mercedes-AMG amplía su cartera de productos con modelos de alto rendimiento con batería eléctrica. Los últimos en llegar a la gama son las dos berlinas Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC y Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ . Se basan en la arquitectura Mercedes eléctrica exclusiva de la clase de lujo y premium (EVA2). Con soluciones específicas de AMG, especialmente en las áreas de propulsión, suspensión, frenos, sonido, diseño exterior e interior y equipamiento.

Los dos nuevos modelos Mercedes-AMG EQE ofrecen un concepto de propulsión orientado al rendimiento con dos motores eléctricos. El potente tren motriz eléctrico (eATS), con un motor en cada uno de los ejes, también ofrece tracción total totalmente variable, que transmite de manera óptima la potencia motriz al asfalto en todas las condiciones de conducción. La potencia va desde 350 kW (476 hp) en el EQE 43 4MATIC hasta 505 kW (687 hp) en el EQE 53 4MATIC+ con paquete AMG DYNAMIC PLUS opcional y función boost. El par máximo oscila entre 858 y 1000 Nm.

Motores eléctricos específicos de AMG para una conducción Performance perfectamente equilibrada

Los motores eléctricos específicos de AMG en los ejes delantero y trasero son motores síncronos de excitación permanente (PSM). El énfasis decidido en el rendimiento ya es evidente en los valores de potencia y par. Además, los motores eléctricos se caracterizan por un equilibrio óptimo entre aumento de potencia, eficiencia y confort acústico. Los motores eléctricos del EQE 43 4MATIC cuentan con ajuste y control específicos de AMG. El EQE 53 4MATIC+ utiliza motores eléctricos específicos de AMG con devanados y laminaciones adaptados, corrientes más altas y un inversor específico. Esto permite velocidades del motor más altas e incluso más potencia, lo que se nota especialmente durante la aceleración y la velocidad máxima.

El motor eléctrico del eje trasero es especialmente potente gracias a su diseño de seis fases, basado en dos bobinados de tres fases cada uno. El estator con devanado pull-in garantiza un campo magnético especialmente fuerte.

A esto se suma el concepto térmico de alta resiliencia, que permite realizar repetidas maniobras de aceleración con un alto rendimiento constante. La pieza central del sofisticado diseño es la llamada lanza de agua en el eje del rotor, que lo enfría. Otros elementos de refrigeración específicos de AMG en el circuito de refrigeración incluyen nervaduras especiales en el estator y la estructura pin-fin en forma de aguja en el inversor, que está hecha de cerámica de alto rendimiento. Además, está el intercambiador de calor del aceite de la transmisión: además del enfriamiento, el aceite también se precalienta durante los arranques en frío para aumentar la eficiencia.

Nueva generación de baterías con una capacidad de 90,6 kWh

Los nuevos modelos Mercedes-AMG EQE están equipados con una potente batería de alto rendimiento de 328 voltios fabricada con la última tecnología de iones de litio. Tiene una capacidad neta de 90,6 kWh y consta de diez módulos con un total de 360 ​​células de bolsa. El sistema de gestión de la batería del EQE 53 también está ajustado específicamente para AMG. En los programas de conducción Sport y Sport+, la atención se centra en el rendimiento, en el programa de conducción Comfort, la atención se centra en la autonomía. La generación de baterías se caracteriza por una alta densidad de energía y tiene una alta capacidad de carga. Otra característica nueva es la posibilidad de instalar actualizaciones inalámbricas para el sistema de administración de la batería para lograr mejoras continuas durante el ciclo de vida. El EQE 53 4MATIC+ también cuenta con un arnés de cableado específico de AMG adaptado a la capacidad de mayor rendimiento. Se ha logrado un gran avance en sostenibilidad en la química de la celda: el contenido de cobalto se reduce al diez por ciento. El material activo optimizado consta de níquel, cobalto y manganeso en una proporción de 8:1:1.

Tiempos de carga cortos gracias a la gestión térmica inteligente

Otra ventaja de la nueva generación de baterías son los cortos tiempos de carga. El sistema de almacenamiento de energía puede cargar hasta 170 kW en estaciones de carga rápida con corriente continua. En este caso, la electricidad para 180 kilómetros (WLTP) se puede recargar en tan solo 15 minutos. Gracias al cargador de a bordo, el AMG electrificado se puede cargar cómodamente en casa o en estaciones de carga públicas con 11 kW u opcionalmente 22 kW con corriente alterna. En Japón, también será posible la carga bidireccional, es decir, la carga en ambas direcciones. Además, existen programas de carga inteligente que se pueden activar automáticamente según la ubicación. Funciones como la carga de ahorro de batería hacen que las operaciones sean aún más eficientes.

La gestión térmica eficiente también juega un papel en la reducción de los tiempos de carga. Si se activa la navegación inteligente, la batería se precalienta o se enfría durante la conducción para alcanzar la temperatura óptima para una carga rápida en el punto de carga. El rango de temperatura deseado de la batería se logra con la ayuda del circuito de refrigeración y un calentador de refuerzo PTC (Coeficiente de temperatura positivo) integrado en él.

El diseño de la batería tiene como objetivo garantizar la temperatura óptima de funcionamiento de la batería en todas las condiciones de funcionamiento. Las extrusiones de aluminio del marco de la batería tienen cavidades definidas a través de las cuales fluye el refrigerante. En general, la gestión inteligente de la temperatura y la carga garantiza que se puedan mantener altas corrientes de carga durante mucho tiempo.

La batería también destaca por su durabilidad. La función de carga ECO hace una contribución significativa a esto: el control inteligente reduce la carga de la batería durante la carga y, por lo tanto, ralentiza el proceso natural de envejecimiento de la batería. Los clientes también pueden beneficiarse de la función de «interrupción de carga»: el proceso de carga se puede pausar en momentos libremente seleccionables para utilizar electricidad más barata fuera de las horas pico en un momento posterior, por ejemplo. Las baterías tienen una garantía de hasta diez años o hasta 250.000 kilómetros.

Recuperación inteligente para una recuperación de energía eficiente

La batería también se puede cargar a través de la recuperación de energía eficiente usando recuperación. La potencia de recuperación alcanza hasta 260 kW . El conductor puede ajustar el nivel de recuperación en tres etapas a través de levas en el volante y recibir asistencia optimizada para la situación de ECO Assist. Aquí, la conducción con un pedal y el frenado combinado hasta la parada son posibles en los niveles de recuperación D y D-. En D ^Auto , se alcanza una deceleración de hasta 5 m/s², de los cuales 3 m/s² se deben a la recuperación (2 m/s² a través del sistema de frenos de alto rendimiento AMG). Con la ayuda del DRIVE PILOT opcional, la desaceleración de los vehículos detectados delante es automática hasta que se detienen, por ejemplo, en los semáforos.

Tracción integral totalmente variable AMG Performance 4MATIC y 4MATIC+

La potencia de los motores se traslada a la carretera mediante la tracción total variable AMG Performance 4MATIC (EQE 43) o 4MATIC+ (EQE 53) de serie. En contraste con el uso anterior, el «+» en 4MATIC+ representa no solo la tracción total variable que tienen ambos EQE 43 y EQE 53, sino también todo el rendimiento adicional y el dinamismo que ofrece el EQE 53. En ambos modelos, el sistema distribuye continuamente el par motor entre los ejes delantero y trasero según la situación de conducción: en comparación con un sistema mecánico de tracción total, el sistema eléctrico específico garantiza una respuesta significativamente más rápida. El par se comprueba 160 veces por segundo y se ajusta si es necesario. La distribución del par depende del programa de conducción seleccionado: en el modo «Confort» la atención se centra en la máxima eficiencia, mientras que en el «Sport» se centra en la deportividad.

Suspensión AMG RIDE CONTROL+ con amortiguación adaptativa ajustable

La suspensión neumática AMG RIDE CONTROL+ con amortiguación ajustable adaptativa se basa en un eje delantero de cuatro brazos y una suspensión trasera multibrazo. Ambos están optimizados con soportes de ruedas, bielas de suspensión y barras estabilizadoras específicas de AMG con mayor rigidez. Corresponde en sus características básicas a la suspensión del AMG EQS y del AMG GT Coupé de cuatro puertas, pero su configuración se ha adaptado a la del AMG EQE. El soporte del eje trasero está conectado a la carrocería con cojinetes un 50 % más rígidos y un espacio libre reducido para crear un contacto aún más directo con la carretera. Los ingenieros de AMG han ajustado específicamente todos los componentes para cumplir con los requisitos especiales de los clientes de AMG. Esto se aplica tanto al confort de conducción como a la dinámica de conducción.

La amortiguación ajustable adaptativa utiliza dos de las llamadas válvulas limitadoras de presión. Estas válvulas de control continuamente variables ubicadas fuera del amortiguador permiten que la fuerza de amortiguación se ajuste aún más precisamente en diferentes condiciones de conducción y programas de conducción: Una válvula controla la fase de rebote, es decir, la fuerza generada cuando la rueda rebota; el otro controla la fase de compresión cuando la rueda se comprime. Las fases de rebote y compresión se controlan de forma independiente. Esta tecnología permite aumentar el confort, por un lado, pero también hacer que la dinámica de conducción sea aún más deportiva, por otro lado.

La unidad de control de la suspensión analiza los datos, incluidos los datos de los sensores de aceleración y trayectoria de las ruedas, para ajustar la fuerza de amortiguación de cada rueda en unos pocos milisegundos para adaptarse a la situación. Los desarrolladores de AMG pudieron aumentar significativamente la diferencia entre deportividad y comodidad. Entre otras cosas, ampliando la dispersión entre las características de fuerza de amortiguación mínima y máxima, así como una flexibilidad aún mayor en el mapeo de características. Mediante el uso de las dos válvulas de ajuste, el amortiguador puede proporcionar un ajuste de la fuerza de amortiguación en toda la gama de vibraciones de las ruedas. Gracias al diseño especial de las válvulas, el amortiguador reacciona de forma rápida y sensible a las cambiantes superficies de la carretera y las condiciones de conducción.

La eficiencia también influye en el control inteligente del nivel de conducción, que permite una mejor aerodinámica y un menor consumo de energía. En los programas de conducción S y S+, los modelos Mercedes-AMG EQE ya conducen al nivel bajo (-15 mm) desde 0 km/h. En el programa de conducción C, el control en función de la velocidad tiene lugar con descenso a partir de 120 km/h y aumento a partir de 80 km/h.

El alto potencial dinámico de conducción también se ve reforzado por los neumáticos especiales, que se adaptan específicamente a los requisitos de los vehículos AMG Performance totalmente eléctricos, incluido el MICHELIN Pilot Sport EV diseñado para autos deportivos con propulsión eléctrica.

Eje trasero direccional de serie

Ambos modelos Mercedes-AMG EQE están equipados de serie con eje trasero direccional. El ángulo de dirección de hasta 3,6 grados promueve un manejo ágil. La interacción entre la dirección del eje delantero y del eje trasero está diseñada para lograr una respuesta ágil con poco esfuerzo de dirección cuando se conduce en ciudad o en carreteras rurales. A velocidades inferiores a 60 km/h, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las ruedas delanteras. Esto hace que el Mercedes‑AMG EQE sea maniobrable, ligero y ágil. El efecto es especialmente positivo al girar, cambiar de dirección rápidamente y maniobrar lentamente. A velocidades superiores a 60 km/h, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las ruedas delanteras. La distancia entre ejes virtualmente extendida resultante ofrece una mayor estabilidad de manejo y seguridad de conducción a altas velocidades, y durante cambios rápidos de carril o maniobras evasivas repentinas.

Programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT

El conductor puede cambiar las características de conducción con solo tocar un botón para adaptarse a la situación o sus propias preferencias. Esto es posible gracias a los cinco programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT «Slippery», «Comfort», «Sport», «Sport+» e «Individual». Los programas cubren un amplio espectro desde un alto confort hasta una deportividad pronunciada. Los parámetros importantes, como las características de conducción y rendimiento, los ajustes de la suspensión, AMG DYNAMICS con, entre otras cosas, características del par de dirección y AMG SOUND EXPERIENCE se incluyen en el programa de conducción seleccionado en consecuencia. La potencia de conducción máxima se puede solicitar en el programa de conducción Sport+ o en todos los programas de conducción a través de kick-down. En los demás programas de conducción (excepto Sport+), la potencia máxima se ajusta para aumentar la eficiencia y reducir el consumo.

El conductor también puede preseleccionar la configuración básica de la suspensión a través de los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT: con solo tocar un botón, el estilo de conducción varía desde la máxima dinámica en el modo «Sport+» hasta un deslizamiento suave en el ajuste «Confort», por ejemplo. . Además, la afinación se puede ajustar en tres etapas independientemente de los programas de manejo a través de un botón específico.

Según el programa de conducción, la unidad central de control de conducción activa automáticamente diferentes estrategias de reducción de potencia y refrigeración: en «Sport» y «Sport+», el sistema de refrigeración se activa antes y la capacidad de refrigeración aumenta para mantener la potencia suministrada durante más tiempo. El conductor tiene la opción de disfrutar aún más de la conducción, por ejemplo, en pistas de carreras dedicadas, mediante el uso de la función ESP OFF.

Sistema de frenos de alto rendimiento AMG

El sistema de frenos de alto rendimiento AMG con pinzas de freno de seis pistones y discos de freno de 415×33 milímetros en el eje delantero ofrece valores de desaceleración de primera clase con alta resistencia al desvanecimiento y excelente durabilidad. El eje trasero tiene pinzas de freno de un pistón y discos de freno de 378×22 milímetros. El sistema de frenos compuesto de alto rendimiento cerámico AMG opcional utiliza discos de freno aún más grandes que miden 440×40 milímetros en la parte delantera (solo en combinación con llantas de 21 pulgadas). Otra característica de alta tecnología es el servofreno inteligente i-Booster. Garantiza que el sistema de frenos combine la recuperación eléctrica con el freno hidráulico de forma muy eficiente. Para una experiencia de conducción realmente auténtica, el i-Booster está especialmente adaptado al característico tacto del pedal AMG y al sistema de frenos AMG.

SONIDO AMG: AMG SOUND EXPERIENCE

Al igual que los programas de conducción, la composición acústica tiene un amplias posibilidades: En la versión básica estándar «Authentic», el cliente puede regular el sonido y su intensidad en función del estado de conducción y del programa de conducción seleccionado. Los sonidos de conducción característicos de AMG se generan con la ayuda de hardware adicional, incluidos altavoces especiales, un actuador de graves y un generador de sonido.

Otra opción para una individualidad aún mayor: usando los botones del volante AMG o la pantalla central, el conductor puede seleccionar las características de sonido «Equilibrado», «Deportivo» y «Potente» en cualquier programa de manejo. Durante RACE START, el vehículo produce un sonido único para igualar la aceleración dinámica.

El paquete AMG DYNAMIC PLUS también incluye AMG SOUND EXPERIENCE «Performance», que crea un paisaje sonoro aún más emocional, también opcionalmente «Equilibrado», «Deportivo» o «Potente». Además de los sonidos de conducción, también incluye la mayoría de los llamados sonidos de eventos, sonidos adecuados para todas las funciones del vehículo que emiten un sonido. Esto incluye bloquear el vehículo, así como arrancar y detener el motor. El programa incluso simula el clic de los indicadores, porque muchos conductores no están dispuestos a prescindir del sonido familiar. Una característica completamente nueva es el sonido de evento específico de AMG que se escucha cuando el vehículo está bloqueado. Los sonidos de eventos se pueden desactivar en cualquier momento a través de la configuración del sistema multimedia, por separado para el exterior y el interior.

Diseño exterior con elementos característicos de AMG

Con sus líneas de arco único y su diseño de cabina delantera con fastback, los nuevos modelos Mercedes-AMG EQE se distinguen claramente de los vehículos con motores de combustión. La filosofía de diseño se refleja en superficies generosamente modeladas, juntas reducidas y transiciones fluidas. El diseño exterior también recoge elementos característicos de AMG.

La parrilla de panel negra específica de AMG con puntales verticales cromados estampados en caliente, la estrella Mercedes integrada y las letras «AMG» caracterizan la vista frontal. Los faros DIGITAL LIGHT de serie cuentan con un saliente AMG específico al abrir y cerrar el vehículo. El lenguaje de diseño distintivo continúa en el parachoques delantero, que está pintado en el color del vehículo. Esto contrasta con el faldón delantero en el típico diseño AMG A-Wing, que está pintado en negro de alto brillo y cuenta con molduras cromadas. El mismo aspecto caracteriza el splitter frontal en negro de alto brillo con molduras cromadas y flics y aletas en las tomas de aire ópticas. Además, a izquierda y derecha hay difusores de aire en negro de alto brillo para el llamado efecto AIR CURTAIN. Estribos laterales AMG en negro de alto brillo, el faldón trasero en el color del vehículo con un difusor optimizado aerodinámicamente y el alerón trasero más grande completan la apariencia dinámica. Las medidas mejoran la dinámica de conducción y la eficiencia: la elevación trasera se reduce sin cambiar significativamente la resistencia. Todas las llantas de aleación ligera AMG están aerodinámicamente optimizadas.

Interiorismo con un toque especialmente deportivo

El interior también está dominado por características AMG que definen el estilo. Aquí, los nuevos modelos ofrecen un ambiente deportivo, incluidos los asientos AMG con gráficos individuales y tapizados especiales en símil de cuero ARTICO con microfibra MICROCUT y costuras de adorno decorativas rojas. Como alternativa, está disponible opcionalmente el tapizado de los asientos en napa, también con gráficos de asientos específicos de AMG. Además, hay emblemas AMG en los respaldos de los asientos delanteros y emblemas AMG grabados en los reposacabezas delanteros.

Numerosos otros detalles subrayan el estilo independiente del interior:

• Cuadro de instrumentos y línea de cintura en símil de cuero ARTICO gris espacial con NEOTEX grain y costuras de adorno rojas
• Paneles centrales de las puertas y también la transición de la consola central al tablero de instrumentos en microfibra MICROCUT negra con costuras de adorno rojas
• Volante AMG Performance en napa, con parte inferior aplanada, perforado en la zona de agarre con levas de aluminio plateadas para ajustar diferentes niveles de recuperación, además de los botones de volante AMG estándar
• Pedales deportivos AMG, alfombrillas AMG y molduras de acceso con distintivo AMG (iluminados con cubierta intercambiable)

El volante AMG Performance con su llamativo diseño de dos radios y botones perfectamente integrados combina estabilidad visual con ligereza. El aro del volante, achatado en la parte inferior y revestido de napa, se puede calentar opcionalmente. Los botones del volante AMG de serie impresionan con brillantes indicaciones. Esto permite controlar importantes funciones de conducción y los programas de conducción sin tener que quitar las manos del volante. Numerosos parámetros se pueden seleccionar directamente. Los menús del botón izquierdo del volante pueden complementarse, intercambiarse o reducirse individualmente. Para ello, existe una lista en el Multimedia Touch Display o en la Hyperscreen opcional con más de 15 opciones de información y configuración como selección directa de los botones del volante.

Hyperscreen opcional con funciones y pantallas específicas de AMG para el sistema MBUX

Ambos nuevos modelos pueden equiparse opcionalmente con el innovador MBUX Hyperscreen. Esta gran pantalla curva se extiende de pilar A a pilar A. Tres pantallas se sientan debajo de una cubierta de vidrio y parecen fusionarse en una sola. Con software adaptativo, MBUX se adapta completamente a su usuario y ofrece sugerencias personalizadas para numerosas funciones de infoentretenimiento, comodidad y vehículo. Con la llamada capa cero, las aplicaciones más importantes siempre se muestran situacional y contextualmente en el nivel superior del campo de visión.

En Europa y China, el contenido dinámico también está permitido en la pantalla del pasajero mientras se conduce. Por lo tanto, es posible ver películas, mensajes de texto o presentaciones sin restricciones, además de navegar por Internet. La llamada «función de supresión» evita que el conductor sea molestado por el contenido mostrado. Pero incluso sin contenido dinámico, la pantalla del pasajero sigue siendo un atractivo punto de atracción con un nuevo protector de pantalla específico de AMG.

MBUX ofrece una gama de funciones AMG adicionales que enfatizan el carácter de desempeño. Esto es particularmente cierto en el caso de las pantallas distintivas en el grupo de instrumentos, así como en la pantalla multimedia y la pantalla de visualización frontal. El botón de entrada directa correspondiente en la consola central proporciona acceso rápido a los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT.

Paquete AMG DYNAMIC PLUS con extras de conducción dinámica

El paquete AMG DYNAMIC PLUS, disponible como opción para el EQE 53 4MATIC+, combina extras de dinámica de conducción, incluido el potente impulso para RACE START, el aumento de la velocidad máxima a 240 km/h y el emotivo AMG SOUND EXPERIENCE «Performance». Los sonidos compuestos especialmente para este mundo sonoro, por ejemplo, para las funciones de carga o infoentretenimiento, completan la experiencia AMG.

La dinámica de conducción ofrece lo que promete el sonido: si la temperatura y el estado de carga son adecuados, la potencia y el par máximos para RACE START se pueden aumentar brevemente. El Mercedes‑AMG EQE 53 4MATIC+ necesita entonces solo 3,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Los gráficos específicos de AMG en las pantallas también subrayan visualmente el rendimiento de conducción. El AMG Sound Experience también se puede desactivar en cualquier momento a través de la configuración del sistema multimedia, y por separado para el exterior y el interior.

Más opciones para aún más dinamismo

Numerosas opciones AMG mejoran la impresión dinámica si es necesario. Estos incluyen características de diseño como el paquete AMG Night con elementos en negro y cromo negro, pinzas de freno rojas o elementos de adorno de fibra de carbono AMG. Las berlinas eléctricas de alto rendimiento también se pueden refinar aún más en términos de dinámica de conducción, por ejemplo, con el sistema de frenos compuestos de cerámica de alto rendimiento AMG. También se puede elegir entre llantas de aleación ligera AMG aerodinámicamente optimizadas de 20 y 21 pulgadas.

AMG TRACK PACE, el ingeniero de carreras virtual, también está disponible como opción: el software es parte del sistema de información y entretenimiento MBUX y registra permanentemente más de 80 datos específicos del vehículo (por ejemplo, velocidad, aceleración), por ejemplo, mientras conduce en una pista de carreras . Además, se muestran los tiempos de vuelta y sector, así como la diferencia respectiva con respecto a un tiempo de referencia. Debido a que los elementos específicos de la pantalla se muestran en verde o rojo, los conductores pueden ver de un vistazo sin leer números si actualmente son más rápidos o más lentos que el mejor tiempo. Los datos se muestran en la pantalla multimedia, en el cuadro de instrumentos y en la pantalla frontal opcional.

Uso sostenible de la energía eléctrica gracias a Mercedes me Charge

Con Mercedes me Charge, los clientes siempre pueden estar seguros de la carga «verde» en todas las estaciones de carga públicas de Europa a partir de 2021. Las garantías de origen de alta calidad garantizan que se inyecte a la red tanta energía verde procedente de energías renovables como la que se extrae a través de Mercedes me carga. En los primeros tres años después de la compra, no hay tarifa básica para Mercedes me Charge y, por lo tanto, Green Charging para los clientes. Otra ventaja es IONITY Unlimited: todos los clientes europeos de EQE pueden utilizar la red de carga rápida IONITY de forma gratuita durante un año a través de Mercedes me Charge. Con la nueva función Plug & Charge, el AMG EQE se puede cargar de forma especialmente cómoda.

Mercedes me Charge es actualmente la red de carga más grande del mundo: actualmente cuenta con más de 500.000 puntos de carga de CA y CC en 31 países, incluidos más de 200.000 en Europa. También se incluyen las 336 estaciones de carga rápida de la red de carga rápida IONITY cofundada por Mercedes-Benz. Además, la funcionalidad de Mercedes me Charge en MBUX se ha ampliado para incluir funciones como el filtrado y la previsión de la disponibilidad de las estaciones de carga.

Planificación predictiva de rutas y conducción eficiente con Electric Intelligence

En cuanto a la Navegación con Inteligencia Eléctrica, el nombre lo dice todo. Porque planifica la ruta más rápida y conveniente, incluidas las paradas de carga, en función de numerosos factores y reacciona de forma dinámica ante atascos o cambios en el estilo de conducción, por ejemplo. Electric Intelligence planifica una ruta rápida y conveniente con anticipación, incluidas las paradas de carga, en función de numerosos factores, como la demanda de energía calculada. El sistema incluye todos los datos relevantes en el cálculo, desde la topografía y la ruta hasta la velocidad de conducción y los requisitos de calefacción y refrigeración.

Con Electric Intelligence, los nuevos modelos AMG EQE también reaccionan dinámicamente a la situación del tráfico en la ruta planificada. El vehículo AMG registra atascos de tráfico y cierres de carreteras, así como cambios en la demanda de energía. Para sus cálculos, el sistema utiliza información de la nube, que combina con datos a bordo.

La ruta planificada se puede editar individualmente. Por ejemplo, el cliente puede configurar la reserva adicional en el destino y en la estación de carga (SoC, State of Charge): el diez por ciento de SoC es estándar. Si se selecciona la función «Cobrar en destino», la reserva configurada puede reducirse hasta que se alcance el destino. MBUX indica si la capacidad disponible de la batería es suficiente para conducir de regreso al punto de partida sin cargar.

Otras opciones para la planificación de rutas individuales:

• El cálculo de la ruta prefiere estaciones de carga agregadas manualmente a lo largo de la ruta
• El conductor puede excluir las estaciones de carga sugeridas
• Se calculan los costes de carga estimados por parada de carga

Si no se puede llegar al destino o a la estación de carga con la configuración establecida, MBUX le informa a tiempo gracias al «Control de rango activo» con un mensaje para activar las funciones de conducción ECO.

Amplio concepto de seguridad: la batería está protegida contra choques en los bajos

La batería se encuentra en un área protegida contra choques en la parte inferior de la carrocería, incrustada en la estructura de la carrocería que incluye un perfil de aluminio extruido en el lateral. Durante la extrusión, un bloque de metal calentado se empuja a través de las matrices y se convierte en una sección sin fin, que luego se corta para que encaje. Esto hace posibles perfiles altamente complejos que se adaptan con precisión a los requisitos. La carcasa con estructuras de absorción de energía en la parte delantera y lateral, así como una placa base rígida de doble pared, proporcionan protección adicional para los módulos. Además, hay un sistema de seguridad independiente de varios niveles para el funcionamiento diario. Esto incluye, por ejemplo, la supervisión de la temperatura, la tensión o el aislamiento. Si ocurre una falla, la batería se apaga. El monitoreo de choques cuando está parado (durante la carga de CC) también es estándar.

Ciclo de materiales

Los componentes pesan más de 80 kilogramos y están fabricados con materiales que ahorran recursos (materias primas recicladas y renovables). Un nuevo hilo hecho de nailon regenerado se cose en los revestimientos del suelo del modelo AMG totalmente eléctrico. Una tonelada de este hilo ahorra más de 6,5 toneladas de CO ₂ en comparación con el material nuevo. El acero para la carrocería del vehículo consiste en un 80 por ciento de acero secundario, la mayor parte del cual se obtiene a partir de chatarra de acero reciclada.

Después del uso en el vehículo, también es posible una segunda vida para las baterías: por ejemplo, en un banco de energía operado por Mercedes-Benz Energy GmbH. Junto con sus socios, la compañía ya ha incorporado a la red eléctrica alemana tres bancos de energía a gran escala con un total de alrededor de 50 MWh de energía de los sistemas de baterías de automóviles. El primer sistema de almacenamiento de batería de segunda vida se conectó a la red en octubre de 2016 en Lünen, Westfalia.

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