«El AMG EQS 53 4MATIC +. Es el primer embajador totalmente eléctrico en el segmento de rendimiento, fabricado en Affalterbach. Está hecho a medida para los entusiastas de los automóviles que buscan una combinación de movilidad eléctrica innovadora en un ambiente lujoso, junto con deportividad y agilidad. dinámica de conducción. Además, el EQS 53 es una prueba más de que Mercedes-Benz está impulsando constantemente la electrificación en todos sus modelos. En un futuro no muy lejano vendrán más modelos AMG totalmente eléctricos, también con plataforma AMG.EA
En el corazón del nuevo Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + se encuentra su concepto de propulsión orientado al rendimiento con dos motores. El potente tren de potencia eléctrico con un motor en cada eje delantero y trasero tiene tracción integral AMG Performance 4MATIC + totalmente variable. La versión básica alcanza una potencia total máxima de 484 kW (658 CV), con un par motor máximo de 950 Nm. Con el paquete AMG DYNAMIC PLUS, disponible como opción, la potencia máxima aumenta hasta 560 kW (761 CV) en el modo RACE START con función boost. El par motor máximo es entonces de hasta 1020 Nm!.
En este caso, el nuevo Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos con un nivel de carga de la batería de al menos el 80%. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h con el paquete opcional. En la versión básica, el AMG EQS acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos (carga de batería mínima del 80%). Su velocidad máxima está limitada a 220 km/h.
EXPERIENCIA DE SONIDO AMG: espectro de sonido emocional para una experiencia de conducción única
Los modelos Mercedes-AMG siempre han sido sinónimo de emotividad. El sonido del vehículo siempre ha sido una parte importante de la experiencia de conducción distintiva de AMG. Este seguirá siendo el caso en el futuro. El EQS 53 4MATIC + aporta un nuevo y potente sonido sonoro a la conducción eléctrica. Su sistema de sonido utiliza altavoces especiales, agitadores y un generador de sonido para crear una experiencia de sonido especial en dos versiones: «Authentic» o «Performance». Esta exclusiva EXPERIENCIA DE SONIDO AMG se genera por dentro y por fuera con una tonalidad e intensidad que coinciden con el estado de conducción actual, el modo de conducción seleccionado o los deseos del conductor.
Motores eléctricos específicos de AMG para un rendimiento de conducción perfectamente equilibrado
Los motores eléctricos específicos de AMG en los ejes delantero y trasero son motores síncronos con excitación permanente (PSM). El énfasis decidido en el rendimiento ya es evidente en los valores de potencia y par. Entre otras cosas, esto está garantizado por nuevos devanados, corrientes más fuertes y una nueva actuación a través de inversores con software especialmente desarrollado. Esto permite velocidades de rotación más altas y, por lo tanto, más potencia, estableciendo estándares especialmente en aceleración y velocidad máxima.
El motor eléctrico del eje trasero del EQS 53 4MATIC + es especialmente potente. Una de las principales razones de esto es el diseño de seis fases basado en dos devanados con tres fases cada uno. Los estatores con bobinado móvil garantizan un campo magnético especialmente potente.
A esto se suma el concepto térmico altamente resistente, que permite maniobras de aceleración repetidas con un alto rendimiento constante. La pieza central del sofisticado diseño es la llamada lanza de agua en el eje del rotor, que lo enfría. Otros elementos de refrigeración específicos de AMG en el circuito de refrigeración son las nervaduras especiales en el estator y la estructura de aletas en forma de aguja en el inversor, que está hecha de cerámica de alto rendimiento. Además, hay un enfriador de aceite de transmisión adicional que también aumenta la eficiencia durante la conducción en frío, ya que calienta el aceite de la transmisión según sea necesario.
Recuperación de energía inteligente en frenada
El nuevo Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + establece estándares no solo por su entrega de potencia altamente dinámica al acelerar, sino también por su eficiente recuperación de energía al frenar. La potencia de recuperación es de hasta 300 kW.
El conductor puede ajustar el nivel de recuperación en tres etapas a través de interruptores en el volante y recibir asistencia relacionada con la situación del Asistente ECO. El frenado combinado puede tener lugar hasta la parada. Con la ayuda del DRIVE PILOT opcional, la desaceleración es automática en respuesta a los vehículos detectados que se encuentran delante hasta que se detienen, por ejemplo, en los semáforos.
Nueva generación de baterías con una capacidad de 107,8 kWh
El nuevo Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + está equipado con una potente batería de 400 voltios fabricada con la última tecnología de iones de litio. Se ha logrado un gran avance en sostenibilidad en la química celular: el contenido de cobalto se reduce al diez por ciento, el material activo optimizado consiste en níquel, cobalto y manganeso en una proporción de 8: 1: 1.
La batería de alto voltaje tiene un contenido de energía utilizable de 107,8 kWh. Una característica técnica especial es el cableado específico de AMG, que se adapta a la capacidad de alto rendimiento. El sistema de gestión de la batería también está configurado específicamente para AMG. En los modos de conducción Sport y Sport +, la atención se centra en el rendimiento, en el modo Confort, en el rango de funcionamiento. La nueva generación de baterías se caracteriza por una densidad de energía significativamente mayor en comparación con desarrollos anteriores. También tiene una mayor capacidad de carga. Otra característica nueva es la posibilidad de instalar actualizaciones para el sistema de gestión de la batería de forma inalámbrica.
Tiempos de carga más cortos gracias a la gestión térmica inteligente
Otra ventaja de la nueva generación de baterías son los tiempos de carga significativamente más cortos. Al igual que con el modelo hermano de Mercedes-EQ, la batería se puede cargar con hasta 200 kW en estaciones de carga rápida con corriente continua. En este caso, la energía para otros 300 kilómetros (WLTP) se puede «recargar» después de solo 19 minutos. Gracias al cargador a bordo, el AMG electrificado se puede cargar cómodamente en casa o en estaciones de carga públicas con hasta 22 kW de corriente alterna. En Japón, también será posible la carga bidireccional, es decir, la carga en ambas direcciones. Además, existen programas de carga inteligentes que se pueden activar automáticamente según la ubicación. Funciones como la carga de batería amigable hacen que la carga sea aún más eficiente.
La gestión térmica eficiente también contribuye a acortar los tiempos de carga. Si se activa la navegación inteligente con Electric Intelligence, la batería se precalienta o enfría según sea necesario durante la conducción, para alcanzar la temperatura óptima para una carga rápida en el punto de carga. El rango de temperatura deseado de la batería se logra con la ayuda del circuito de enfriamiento y un calentador de refuerzo PTC (Coeficiente de temperatura positivo) integrado en él.
El diseño de la batería tiene como objetivo garantizar la temperatura óptima de funcionamiento de la batería en todas las condiciones de funcionamiento. Las extrusiones de aluminio del marco de la batería tienen cavidades definidas a través de las cuales fluye el refrigerante. Con todo, la gestión inteligente de la temperatura y la carga garantiza que se puedan mantener altas corrientes de carga durante mucho tiempo.
La batería también destaca por su durabilidad. La función de carga ECO contribuye significativamente a esto: el control inteligente reduce la carga de la batería durante la carga y, por lo tanto, ralentiza el proceso de envejecimiento natural de la batería. Los clientes también pueden beneficiarse de la función de «interrupción de la carga»: el proceso de carga se puede pausar en momentos que se pueden seleccionar libremente para utilizar, por ejemplo, electricidad más barata fuera de las horas pico en un momento posterior. El certificado de batería representa la larga vida útil de las baterías de alto voltaje. Tiene una validez de hasta 10 años o hasta 250.000 kilómetros.
Tracción integral AMG Performance 4MATIC + totalmente variable
La potencia de los motores a batería se lleva a la carretera mediante el sistema de tracción integral completamente variable AMG Performance 4MATIC + de serie. El sistema distribuye continuamente los pares de tracción entre los ejes delantero y trasero, dependiendo de la situación de conducción: en comparación con un sistema de tracción total mecánica, el sistema electroespecífico garantiza una respuesta significativamente más rápida. El par se comprueba 10.000 veces por minuto y se ajusta si es necesario. La distribución del par depende del modo de conducción seleccionado: en el modo «Confort» la atención se centra en la máxima eficiencia, mientras que en «Sport» y «Sport +» el par está más sesgado hacia atrás en aras de una mayor dinámica lateral.
Suspensión AMG RIDE CONTROL + con amortiguación ajustable adaptativa
Al igual que el EQS de Mercedes-EQ, la suspensión del nuevo Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + presenta un eje de cuatro brazos en la parte delantera y un eje multibrazo en la parte trasera. Los ingenieros de AMG han mejorado específicamente los componentes y los han configurado para cumplir con los requisitos especiales de los clientes de AMG. Esto se aplica tanto al confort de conducción como a la dinámica de conducción. La suspensión AMG RIDE CONTROL + es un sistema de suspensión neumática combinado con una amortiguación ajustable adaptativa controlada electrónicamente junto con la dirección del eje trasero de serie.
Los componentes de la suspensión que influyen en la dinámica de conducción son nuevos y específicos de AMG. Esto se aplica, por ejemplo, a la viga del eje trasero, que los ingenieros de Affalterbach han remodelado por completo. Los soportes del bastidor auxiliar y del motor también son desarrollos completamente nuevos y exclusivos de los modelos AMG. Esto también se aplica, por ejemplo, a los estabilizadores transversales revisados, así como a los soportes de rueda y los brazos de control, que se derivan de otros modelos AMG Performance.
Como en el AMG GT Coupé de 4 puertas, la suspensión neumática de serie del EQS 53 4MATIC + utiliza dos válvulas limitadoras de presión. Estas válvulas de control continuamente variables ubicadas fuera del amortiguador permiten que la fuerza de amortiguación se ajuste aún más precisamente a diferentes condiciones de conducción y modos de conducción: una válvula controla la amortiguación de rebote, es decir, la fuerza generada cuando la rueda rebota. El otro controla la amortiguación de la compresión cuando la rueda se comprime. Las etapas de rebote y compresión se controlan de forma independiente entre sí. Esta tecnología permite aumentar el confort, por un lado, pero también hacer que la dinámica de conducción sea aún más deportiva, por otro lado.
La unidad de control de la suspensión analiza los datos, incluidos los datos de los sensores de aceleración y trayectoria de las ruedas, para ajustar la fuerza de amortiguación de cada rueda en unos pocos milisegundos para adaptarse a la situación. Los desarrolladores de AMG pudieron aumentar significativamente la diferencia entre deportividad y comodidad. Entre otras cosas, ampliando la diferencia entre las características de fuerza de amortiguación mínima y máxima, así como una flexibilidad aún mayor en el mapeo de características. Al usar las dos válvulas de ajuste, el amortiguador puede proporcionar un ajuste de la fuerza de amortiguación en todo el rango de vibraciones de la rueda. Gracias al diseño especial de las válvulas, el amortiguador reacciona de forma rápida y sensible a las cambiantes superficies de la carretera y las condiciones de conducción.
Dirección del eje trasero de serie
El Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + está equipado de serie con dirección en el eje trasero. El ángulo de dirección de hasta 9 grados mejora enormemente el manejo ágil de la gran berlina. El radio de giro se reduce al nivel de clase compacto.
La interacción entre la dirección del eje delantero y del eje trasero está diseñada para lograr respuestas ágiles con poco esfuerzo de dirección al conducir en la ciudad o en carreteras rurales. A velocidades inferiores a 60 km/h, las ruedas traseras giran en la dirección opuesta a las ruedas delanteras. Esto hace que el AMG EQS sea muy maniobrable, ligero y ágil. El efecto es particularmente positivo al girar, cambiar de dirección rápidamente y maniobrar lentamente.
A partir de una velocidad de más de 60 km/h, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las ruedas delanteras. La distancia entre ejes prácticamente extendida resultante ofrece una mayor estabilidad de manejo y seguridad en la conducción a altas velocidades y durante cambios rápidos de carril o maniobras evasivas repentinas.
Para una experiencia de conducción individual: modos de conducción AMG DYNAMIC SELECT
Las características de conducción del Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + pueden ser modificadas por el conductor con solo tocar un botón, para adaptarse a la situación o preferencias personales. Esto es posible gracias a los cinco modos de conducción AMG DYNAMIC SELECT «Slippery», «Comfort», «Sport», «Sport +» e «Individual». Los modos de conducción cubren un amplio espectro, desde un gran confort hasta una deportividad pronunciada. Los parámetros importantes como las características de conducción y rendimiento, los ajustes de la suspensión, la dirección, AMG Dynamics y AMG SOUND EXPERIENCE se modifican para adaptarse al modo de conducción seleccionado. La potencia máxima de conducción se puede recuperar en el modo de conducción Sport + (o con kick-down).
El conductor también puede preseleccionar la configuración básica de la suspensión a través de los modos de conducción AMG DYNAMIC SELECT: con solo tocar un botón, el comportamiento de conducción varía desde la dinámica máxima en el modo «Sport +» hasta un deslizamiento suave en el ajuste «Confort», por ejemplo . Además, la sintonización se puede ajustar en tres etapas independientemente de los modos de conducción a través de un botón dedicado.
Dependiendo del modo de conducción, la unidad de control de conducción central activa automáticamente diferentes estrategias de reducción y refrigeración: en «Sport» y «Sport +», el sistema de refrigeración se activa antes y la capacidad de refrigeración aumenta para mantener la potencia suministrada durante más tiempo. El conductor tiene la opción de disfrutar aún más de la conducción, por ejemplo en circuitos cerrados, mediante el uso de la función ESP OFF.
EXPERIENCIA DE SONIDO AMG: experiencia de sonido única con un ancho de banda amplio
Con AMG SOUND EXPERIENCE, la marca de automóviles deportivos y de rendimiento está dando una nueva voz a la movilidad eléctrica, una banda sonora que mejora emocionalmente la experiencia de conducción dinámica. Al igual que los modos de conducción, la composición acústica tiene un ancho de banda amplio: en la versión básica estándar «Authentic», el cliente puede regular el sonido potente y sonoro y su intensidad en función del estado de conducción y del modo de conducción seleccionado. Los sonidos de conducción característicos de AMG se generan con la ayuda de hardware adicional. Estos incluyen altavoces especiales, los llamados agitadores y un generador de sonido.
Otra opción para una individualidad aún mayor: utilizando los botones del volante AMG o la pantalla central, el conductor puede seleccionar las características de sonido «Equilibrado», «Deportivo» y «Potente» en cualquier modo de conducción. Durante el ARRANQUE DE CARRERA, el vehículo produce un sonido único que coincide con la aceleración dinámica.
El paquete AMG DYNAMIC PLUS también incluye AMG SOUND EXPERIENCE «Performance», que crea un paisaje sonoro aún más emocional. Además de los sonidos de conducción, también incluye la mayoría de los llamados sonidos de eventos, sonidos adecuados para todas las funciones del vehículo que emiten un sonido. Esto incluye desbloquear y bloquear el vehículo, así como arrancar y detener el sistema de conducción. El programa incluso simula el clic de los indicadores, porque muchos conductores no están dispuestos a prescindir del sonido familiar. Una característica completamente nueva es el sonido de bienvenida específico de AMG, que se escucha cuando el conductor ingresa al vehículo. Los sonidos del evento se pueden desactivar en cualquier momento a través de la configuración del sistema multimedia, por separado para el exterior y el interior.
Sistema de frenado compuesto de alto rendimiento AMG
El Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + no solo tiene un rendimiento superior en lo que respecta a la dinámica de conducción, sino también a la seguridad en la conducción. Así lo demuestra ampliamente el sistema de freno compuesto de alto rendimiento AMG con pinzas de freno de seis pistones y discos de freno de 415×33 milímetros en la parte delantera, y pinzas de freno de un pistón y discos de freno de 378×22 milímetros en la parte trasera. El sistema de freno compuesto de cerámica de alto rendimiento AMG opcional utiliza discos de freno aún más grandes que miden 440×40 milímetros en la parte delantera. Otra característica de alta tecnología es la función adicional i-Booster. Esto asegura que el sistema de frenado combine la recuperación eléctrica con el freno hidráulico de una manera altamente eficiente. Para una experiencia de conducción realmente auténtica, el i-Booster está especialmente adaptado a la característica sensación del pedal AMG y al sistema de frenos AMG más grande.
Diseño exterior con las características características de AMG
Con sus líneas de un solo arco y su diseño de cabina delantera con puerta trasera, el AMG EQS 53 4MATIC + se distingue claramente de los vehículos con motores de combustión a primera vista. La filosofía de diseño se refleja en superficies generosamente modeladas, juntas reducidas y transiciones perfectas. El diseño exterior también retoma las características características de AMG y las transfiere a la era totalmente eléctrica. Los resultados incluyen una apariencia inconfundible, característica de la marca, combinada con la máxima eficiencia aerodinámica. La vista frontal con faros DIGITAL LIGHT de serie se caracteriza por la parrilla del panel negro específica de AMG con puntales verticales cromados estampados en caliente, estrella Mercedes integrada y rotulación «AMG». El lenguaje de diseño distintivo continúa en el parachoques delantero, que está pintado en el color del vehículo.
Máxima eficiencia aerodinámica con valor de 0,23
Al igual que el EQS de Mercedes-EQ, el EQS 53 4MATIC + de Mercedes-AMG alcanza un coeficiente aerodinámico de 0,23. Al mismo tiempo, el ajuste fino aerodinámico garantiza la máxima eficiencia tanto para una conducción lenta como dinámica a alta velocidad. Para lograr esto, los especialistas en aeronáutica de AMG llevaron a cabo una gran cantidad de pruebas de flujo y túnel de viento y optimizaron tanto la forma básica como ciertas características de diseño. Éstos incluyen:
- Divisor delantero en negro de alto brillo con molduras cromadas y también flics y aletas en las tomas de aire, con CORTINAS DE AIRE a la izquierda y derecha en negro de alto brillo con molduras de cromo
- Paneles de umbral laterales AMG en negro de alto brillo
- Faldón trasero en el color del automóvil con difusor aerodinámicamente optimizado con seis aletas longitudinales
- Spoiler trasero más grande (en comparación con AMG Line), para mejorar la dinámica de conducción: la elevación trasera se reduce sin aumentar la resistencia
- Llantas de aleación ligera AMG de 21 o 22 pulgadas con diseño Aero o Heritage, todas optimizadas aerodinámicamente
Las tomas de aire laterales contribuyen a la eficiencia del vehículo: el efecto de cortina de aire concentra el flujo de aire y lo envía por delante de las ruedas delanteras a alta velocidad. De esta manera, las ruedas delanteras están blindadas aerodinámicamente, lo que reduce la resistencia del aire y, por lo tanto, tiene un efecto positivo en el rango de operación.
Diseño interior con un toque particularmente deportivo
El interior también está dominado por características AMG que definen el estilo. Aquí el EQS 53 4MATIC + ofrece un ambiente deportivo, gracias a los asientos AMG con gráficos individuales y tapizados especiales en símil de cuero ARTICO con microfibra MICROCUT y costuras de adorno rojas en contraste. Alternativamente, el tapizado de los asientos en cuero napa está disponible opcionalmente, también con gráficos de asiento específicos de AMG.
Además, hay muchas otras características que subrayan el estilo distintivo del interior:
- Panel de instrumentos y cinturones en símil de cuero ARTICO gris espacial con flor NEOTEX y costuras de adorno rojas
- Paneles centrales de las puertas y también transición de la consola central al salpicadero en microfibra MICROCUT negra con costuras de adorno rojas
- Volante AMG Performance en piel napa, con parte inferior aplanada, perforado en la zona de agarre con levas de aluminio plateado para ajustar varios niveles de recuperación, además de los botones del volante AMG de serie
- Pedales deportivos AMG
- Alfombrillas AMG y molduras de entrada con inscripción «AMG» (iluminadas con revestimiento intercambiable)
Hyperscreen con funciones y visualizaciones específicas de AMG para el sistema de infoentretenimiento MBUX
El Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + está equipado de serie con la innovadora Hyperscreen MBUX. Esta gran unidad de pantalla curva se extiende desde el pilar A hasta el pilar A. Tres pantallas se colocan debajo de una cubierta de vidrio y parecen fusionarse en una. Con software adaptativo, MBUX se adapta completamente a su usuario y ofrece sugerencias personalizadas para numerosas funciones de infoentretenimiento, confort y vehículos. Con lo que se conoce como la capa cero, las aplicaciones más importantes siempre se muestran situacional y contextualmente en el nivel superior del campo de visión. En Europa y China, el contenido dinámico también está permitido en la pantalla del pasajero mientras se conduce. Por lo tanto, es posible la visualización sin restricciones de películas, mensajes de texto o presentaciones, así como la navegación por Internet. Esto es posible gracias a la llamada «función de blanking»,
En comparación con sus modelos hermanos de Mercedes-EQ, MBUX en el EQS 53 4MATIC + ofrece una gama de funciones adicionales que enfatizan el carácter de alto rendimiento del modelo superior deportivo. Esto es particularmente cierto en las pantallas distintivas del grupo de instrumentos, así como en la pantalla multimedia y la pantalla de visualización frontal. El correspondiente botón de entrada directa en la consola central proporciona un acceso rápido a los modos de conducción AMG DYNAMIC SELECT.
Paquete AMG DYNAMIC PLUS con extras de conducción dinámica
El paquete AMG DYNAMIC PLUS, disponible como opción, combina los extras de conducción dinámica, incluido el potente impulso para RACE START y el aumento de la velocidad máxima a 250 km/h, con la emotiva experiencia de sonido AMG «Performance». Este último proporciona una experiencia de sonido distintiva en los tres niveles seleccionables «Equilibrado», «Deportivo» y «Potente». La intensidad de la configuración acústica depende del estado de conducción actual y del modo de conducción seleccionado. Sonidos compuestos especialmente para el mundo del sonido Performance, para funciones de carga o de infoentretenimiento, por ejemplo, completan la experiencia AMG.
La dinámica de conducción mantiene lo que promete el sonido: si la temperatura y el estado de carga son adecuados, la potencia y el par máximos para RACE START se pueden aumentar brevemente. En este caso, el Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + tarda solo 3,4 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h. Los agitadores y altavoces integrados aclaran la potencia de los motores eléctricos incluso cuando está parado, y proporcionan un fondo sonoro cargado de emociones para la alta aceleración. Los gráficos específicos de AMG en las pantallas también subrayan visualmente el rendimiento de conducción. La experiencia de sonido AMG también se puede desactivar en cualquier momento a través de la configuración del sistema multimedia, y por separado para el exterior y el interior.
Más opciones para aún más dinamismo
Numerosas opciones AMG mejoran la impresión dinámica si es necesario. Estos incluyen características de diseño como el AMG Night Package Dark Chrome, pinzas de freno rojas, elementos de acabado de carbono AMG y tapizados de asientos AMG en cuero napa con gráficos de asiento específicos. La berlina eléctrica de alto rendimiento también se puede perfeccionar técnicamente para lograr una dinámica de conducción aún mayor, por ejemplo, con el hardware correspondiente, como el sistema de freno compuesto cerámico de alto rendimiento AMG. También hay una opción de llantas de aleación ligera AMG de 21 y 22 pulgadas aerodinámicamente optimizadas.
AMG TRACK PACE, el ingeniero virtual de carreras, también está disponible como una opción: el software es parte del sistema de infoentretenimiento MBUX y registra permanentemente más de 80 datos específicos del vehículo (por ejemplo, velocidad, aceleración), por ejemplo, mientras se conduce en una pista de carreras. Además de esto, se muestran los tiempos de vuelta y sector, así como la diferencia respectiva de un tiempo de referencia. Debido a que los elementos específicos de la pantalla se muestran en verde o rojo, el conductor puede ver de un vistazo sin leer números si actualmente son más rápidos o más lentos que el mejor tiempo.
Planificación de ruta predictiva y conducción eficiente con Electric Intelligence
En lo que respecta a la navegación con inteligencia eléctrica, el nombre lo dice todo. Porque planifica la ruta más rápida y conveniente, incluidas las paradas de carga, en función de numerosos factores y reacciona dinámicamente a los atascos o un cambio en el estilo de conducción, por ejemplo. Electric Intelligence planifica de antemano una ruta rápida y cómoda, incluidas las paradas de carga, en función de numerosos factores, como la demanda de energía calculada. El sistema incluye todos los datos relevantes en el cálculo, desde la topografía y la ruta hasta la velocidad de conducción y los requisitos de calefacción y refrigeración.
Con Electric Intelligence, el EQS 53 también reacciona dinámicamente a la situación del tráfico en la ruta planificada. El vehículo registra los retrocesos del tráfico y los cierres de carreteras, así como los cambios en la demanda de energía. Para sus cálculos, el sistema utiliza información de la nube, que combina con datos integrados.
La ruta planificada se puede editar individualmente. Por ejemplo, el cliente puede establecer la reserva adicional en el destino y en la estación de carga (SoC, estado de carga); el 10% de SoC es estándar. Si se selecciona la función «Cargar en destino», la reserva configurada puede verse reducida hasta que se alcance el destino. MBUX indica si la capacidad disponible de la batería es suficiente para volver al punto de partida sin cargar.
Otras opciones para la planificación de rutas individuales:
- El cálculo de la ruta prefiere estaciones de carga agregadas manualmente a lo largo de la ruta.
- El conductor puede excluir las estaciones de carga sugeridas.
- Cálculo de los costes de carga previstos por parada de carga
Si existe el riesgo de no llegar al destino o la estación de carga con la configuración elegida, MBUX informa al conductor a tiempo con una nota para activar las funciones de conducción ECO, gracias a la «Monitorización activa de autonomía».
Concepto de seguridad integral: la batería está protegida contra choques en la parte inferior de la carrocería
La batería se encuentra en un área protegida contra choques en la parte inferior de la carrocería, incrustada en la estructura de la carrocería, incluido un perfil de aluminio extruido en el lateral. Durante la extrusión, un bloque de metal calentado se empuja a través de las matrices y se convierte en una sección sin fin, que luego se corta para que encaje. Esto hace posible secciones muy complejas que se adaptan con precisión a los requisitos. La carcasa con estructuras de absorción de energía en la parte frontal y lateral, así como una placa base rígida de doble pared, brindan protección adicional para los módulos.
Mercedes-Benz también concede gran importancia a la mejor protección posible para las baterías. Los criterios de prueba incluyen, entre otras cosas, el comportamiento de la batería bajo carga de choque y en caso de penetración de objetos extraños. El sobrecalentamiento y la sobrecarga también son partes importantes de las pruebas.
Además, hay un sistema de seguridad independiente de varios niveles para el funcionamiento diario. Esto incluye, por ejemplo, la monitorización de temperatura, tensión o aislamiento como sistema de seguridad de monitorización continua. Si ocurre un fallo, la batería se apaga. El monitoreo de choques cuando está parado (durante la carga de CC) también es estándar.
Sostenibilidad en producción y materiales
El techo de Factory 56, el lugar de producción del AMG EQS, está equipado con 12.000 módulos fotovoltaicos. Estos tienen una potencia máxima de alrededor de 5000 kWp y, por lo tanto, pueden cubrir alrededor del 30% de las necesidades energéticas de la fábrica en promedio anual. En general, el requerimiento de energía requerido se reduce en un 25 por ciento en comparación con otros talleres de ensamblaje. La conclusión es que la fábrica 56 es una fábrica de cero-carbono – completamente CO 2 -Diseño Neutro. El 40 por ciento del área del techo de la Fábrica 56 tiene vegetación y el hormigón reciclado se utilizó por primera vez en el edificio principal. La producción de baterías de iones de litio de alta complejidad en la planta de Hedelfingen, parte de la ubicación de Stuttgart-Untertürkheim, será de CO 2-Diseño Neutro de 2022. Como parte de las asociaciones estratégicas, Mercedes-Benz también ha accedido a celdas de la batería compra fabricados en un CO 2 de manera -Diseño Neutro.
Los componentes pesan más de 80 kilogramos y están hechos de materiales que ahorran recursos (materias primas recicladas y renovables). Un nuevo hilo de nailon regenerado se cose en los revestimientos del suelo del modelo AMG totalmente eléctrico. Una tonelada de este hilo ahorra más de 6,5 toneladas de CO 2 en comparación con el material nuevo. El acero para la carrocería del vehículo consiste en un 80 por ciento de acero secundario, la mayor parte del cual se obtiene a partir de chatarra de acero reciclada.
Después de su uso en el vehículo, es posible una segunda vida útil para las baterías: por ejemplo, en un banco de energía operado por Mercedes-Benz Energy GmbH. Junto con sus socios, la compañía ya ha traído tres bancos de energía a gran escala con un total de alrededor de 50 MWh de energía de sistemas de baterías de automóviles a la red eléctrica alemana. El primer sistema de almacenamiento de baterías de segunda vida se conectó a la red en octubre de 2016 en Lünen, Westfalia.
